Pourquoi faire le contrôle technique périodique près d’Alès

Garder votre véhicule dans des conditions de fonctionnement optimales est le meilleur moyen pour assurer votre sécurité sur la route, ainsi que pour réduire les coûts globaux d’entretien du véhicule. Les inspections régulières chez CTA Mazac peuvent vous aider à identifier les dangers potentiels et à économiser de l'argent en évitant des dommages supplémentaires se rapportant à votre automobile avant qu'ils ne se produisent. C'est pour ces raisons que notre service d'inspection des véhicules a été créé afin de rendre les routes d’Alès plus sûres pour les Alésiens.

L’avantage primordial d’une inspection technique automobile

On sait bien que les voitures tombent en panne et qu'il y a d'autres problèmes qui peuvent survenir en dépendance de l’état technique de votre véhicule. La toute première chose que vous constaterez concernant un contrôle périodique de véhicule, c'est que vous aurez l'esprit tranquille. C'est difficile à comprendre si vous ne l'avez jamais ressenti, mais c'est très important. C'est quelque chose qui va s'installer dans votre esprit. Lorsque vous êtes en paix, vous pouvez conduire sans vous soucier de tomber en panne. Vous n'aurez pas à faire face au stress ou à tout ce qui doit traiter de la notion de pièces défectueuses et de l'argent dépensé pour la mécanique. C'est quelque chose dont le conducteur moderne a besoin, car il garde tout calme sur la route. Savoir que quelque chose ne va pas échouer et avoir confiance que vous êtes en sécurité, ainsi que vos passagers, est quelque chose qui vaut vraiment le coup d'œil.

Le contrôle technique d'un véhicule utilitaire à Alès

C’est quoi un véhicule utilitaire ?

Un véhicule utilitaire est un véhicule aménagé pour assurer des fonctions très variées à des buts professionnels. Exemple : un fourgon, un pick-up, un van, un camion, une camionnette, une voiture de crème glacée, tout autre fourgon équipé pour transporter des marchandises, du matériel ou des passagers.

Une camionnette dont le poids total autorisé est inférieur ou égal à 3,5 tonnes est soumise au contrôle technique périodique comme tous les autres véhicules légers. Mais il y a une spécificité qui porte sur le fait que ce contrôle s'accompagne d’un contrôle complémentaire dont le but est d'évaluer les émissions polluantes de l’utilitaire. Cette vérification doit être effectuée après 11 ou 12 mois au maximum suite à chaque contrôle périodique réalisé.

Le contrôle technique d'un véhicule particulier à Alès

C’est quoi un véhicule particulier ?

Un véhicule particulier ou léger est un véhicule de transport de passagers qui a quatre ou plus de roues et jusqu’à neuf places assises (le siège du chauffeur inclus). Le poids total autorisé en charge du véhicule doit atteindre 3500 kilogrammes au maximum.

Quelle est la fréquence de la vérification technique de l'automobile léger ? La vérification technique doit être réalisée dans les six mois précédant le 4ème anniversaire à partir du début de la mise en circulation de l’automobile, puis tous les vingt-quatre mois.
Exception de la règle : tout véhicule de plus de quatre ans qui est vendu ou donné à une autre personne (ce qui comporte le changement de la carte grise). Dans ce cas-là, un nouveau contrôle avant cette opération est obligatoire.

Le contrôle technique d'un véhicule de collection à Alès

C’est quoi un véhicule de collection ?

Afin de mettre dans la carte grise le qualificatif “véhicule de collection”, l’automobile dont il s’agit doit avoir plus de 30 ans à partir de la date de la mise en circulation (immatriculation), sa marque ne doit plus être en production, le véhicule doit être dans ses configurations originales et n'avoir subi aucune modification. Un statut spécial du véhicule, gagné historiquement ou lors d’un événement, peut aussi lui attribuer la catégorie “véhicule de collection” même si son âge est inférieur à 30 ans.

Un véhicule de collection est soumis à l’évaluation technique périodique. Par contre l'opération doit être effectuée tous les 5 ans, et pas tous les 2 ans (le cas des véhicules particuliers). A partir de 20 février 2017, les véhicules de collection dont la date de la première mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960, sont exonérés de la vérification technique. On recommande quand même une visite périodique volontaire pour effectuer le contrôle.

Le contrôle technique d'un véhicule GPL à Alès

C’est quoi un véhicule GPL ?

Une voiture GPL peut fonctionner aussi bien au gaz de pétrole liquéfié qu'avec de l'essence conventionnelle. Le démarrage d’un tel véhicule doit passer obligatoirement par l’essence, la mise en route du GPL ne pouvant être effectuée qu’une fois le moteur est suffisamment échauffé. On les appelle également des véhicules équipés d’un système à bi-carburation.

Le véhicule GPL est soumis à la vérification technique périodique, pareil comme tout véhicule léger, mais il s’agit d’une liste élargie de points de contrôle : des points spécifiques qui concernent le fonctionnement du circuit GPL installé.

Le contrôle technique d’un camping car près d’Alès

CTA MAZAC propose la technologie d'inspection et d'essai les plus avancées possible. En raison de la vaste expérience et de l'expertise dans le domaine du contrôle automobile, nous pouvons assurer le diagnostic technique pour tout type voiture, y compris le camping car.
Nos contrôleurs vérifient tous les points supplémentaires de l'examen technique, notamment à propos des aménagements intérieurs du véhicule, ce qui permet à vérifier aussi la conformité du type de camping car indiqué sur la carte grise avec l’équipement du véhicule présenté.

La périodicité du contrôle technique

Les camping-car sont soumis à une vérification technique, quel que soit leur poids maximal autorisé. La périodicité de l’inspection d’un camping car de moins de 3,5 tonnes est la même que pour un véhicule particulier : le 1er contrôle est à faire avant le 4e anniversaire de l'immatriculation de l'automobile, puis tous les 2 ans. Une camping car de plus de 3,5 tonnes doit être passé 2 ans après la date de la première mise en circulation, puis tous les ans.

Rubrique “Faits divers” pour les Alésiens et les Alésiennes qui souhaitent acheter le 1er automobile : La première voiture, doit-elle être neuve ou d'occasion ?

Il semble que l’achat d’une voiture, qu’elle soit neuve ou d'occasion, qu’elle soit à Alès ou toute autre commune - n’est qu'une question d’ordre financier. En fait, tout est beaucoup plus compliqué - chaque option a ses avantages et ses inconvénients.

Les faits suivants plaident en faveur de l'achat d'une nouvelle voiture :
- pureté juridique ;
- design moderne ;
- technologies de pointe, y compris les systèmes électroniques d'assistance à la conduite ;
- confort accru, ce qui réduit le niveau de stress des conducteurs novices ;
- une plus grande fiabilité en raison de l'absence d'usure ;
- garantie du fabricant ;
- liquidité élevée pour une future vente.

Les voitures d'occasion ont leurs avantages :
- prix inférieur ;
- capacité d'effectuer la maintenance, les réparations, acheter des pièces de rechange, des consommables non pas dans les stations-service officielles, mais là où ils sont moins chers ;
- capacité d'apprendre à conduire sans craindre constamment d'endommager une voiture chère.
Pour une voiture d'occasion, il est préférable de contacter un grand concessionnaire automobile. Les voitures y sont plus chères, mais les risques juridiques sont bien moindres, les risques d'acheter une voiture avec des vices cachés.
Si, néanmoins, vous souhaitez acheter une voiture à un propriétaire privé, acceptez avec lui d'effectuer une inspection dans un centre de service indépendant, ou au moins emmenez un ami possédant une vaste expérience dans la possession d'un transport personnel avec vous pour l'inspecter. Sinon, il y a un risque élevé d'acheter une voiture abîmée, noyée ou simplement très usée. N'oubliez pas de vérifier la pureté juridique - assurez-vous que la voiture n'est pas répertoriée dans le vol, qu'elle n'est pas grevée, que sa vente au propriétaire précédent s'est déroulée sans violation.

Quelle devrait être la première voiture?

Lors du choix d'une voiture, ne vous laissez pas guider uniquement par le principe «j'aime / n'aime pas». Le manque d'attention aux détails entraîne souvent une déception lors de l'achat.

Prix
Pour un conducteur novice, une voiture de milieu de gamme convient. Comme nous l'avons déjà dit, l'expérience de conduite se fait toujours au prix de dommages inévitables pour la voiture. Et mettre une égratignure, ou abattre un rétroviseur sur un véhicule d'un coût comparable à celui d'un appartement, n'est pas une situation très agréable.
Une voiture chère avec un moteur puissant coûte plus cher à utiliser et un débutant ne sait toujours pas comment réduire correctement ces coûts.
Mais vous ne devriez pas non plus acheter une voiture très bon marché.
Premièrement, il nécessitera constamment des contrôles et des réparations.
Deuxièmement, le conducteur novice est dans un état de stress constant et le manque de confort minimal, comme la climatisation ou les appuie-tête réglables, ne fait qu'exacerber cette condition.
Troisièmement, une voiture bon marché, même si elle est neuve, n'assure pas toujours la sécurité du conducteur et des passagers, comme en témoignent les résultats des crash tests.

Type de carrosserie
Lors du choix d'un type de carrosserie, trois points doivent être pris en compte :
Maniabilité, gérabilité. Plus la voiture est compacte, plus il est facile de sentir ses dimensions, ce qui est particulièrement important dans des conditions de trafic urbain dense. De plus, une petite voiture est plus facile à garer. De ce point de vue, les berlines, les hayons élévateurs sont pratiques.
Volume du coffre, confort de la cabine. Si la voiture est utilisée par une grande famille, il est nécessaire de transporter en permanence diverses charges ou animaux domestiques, il est préférable de choisir une berline ou un break. Mais en raison de la longue carrosserie, ils sont moins maniables et confortables que les berlines.
Passabilité. Si vous devez conduire une voiture en dehors de la ville, où les routes ne sont pas toujours bonnes, il est préférable de choisir un multisegment avec une garde au sol élevée, de grandes roues et des quatre roues motrices.

Spécifications et performances de conduite
Type et taille du moteur. La cylindrée optimale du moteur pour la première voiture est de 1,0 à 2,0 litres. Les plus grandes unités de puissance gaspillent du carburant de manière non rentable, et la taxe de transport est plus élevée pour les voitures qui en sont équipées. Dans le même temps, le fait de conduire une voiture puissante et rapide est plus difficile, et dans un trafic urbain dense, des performances de conduite exceptionnelles sont inutiles.
Il est préférable pour un débutant de s'arrêter devant un moteur à essence.
Les voitures diesel sont plus économiques, mais le prix de leur entretien est plus élevé, il n'est pas toujours possible de leur trouver du carburant de haute qualité.
Il est important de prêter attention à la consommation de carburant - le coût de fonctionnement du véhicule en dépendra largement. Mais vous ne devez pas vous fier uniquement aux chiffres déclarés par le fabricant, ils sont généralement sous-estimés. Par conséquent, il est préférable de lire les avis des vrais propriétaires du modèle sur les forums, sur les réseaux sociaux.
Type de transmission. On pense que la première voiture devrait être équipée d'une transmission manuelle. On pense qu'ayant appris à bien conduire sur un «mécanicien», un conducteur peut facilement conduire une voiture avec n'importe quelle boîte de vitesses. Mais aujourd'hui, de plus en plus de constructeurs abandonnent les transmissions manuelles au profit des "machines automatiques" classiques, des boîtes de vitesses robotisées, des variateurs. Il est fortement possible que bientôt la «mécanique» devienne une telle rareté qu'elle ne se trouve que sur le marché secondaire. Mais avec l'achat d'une machine, les problèmes ne se poseront pas à coup sûr.
Par conséquent, achetez la première voiture avec une transmission automatisée si vous ne voulez pas être distrait de la route pour des changements de vitesse constants.
Unité d'entraînement. Pour les conditions urbaines et la conduite sur les routes de banlieue, la traction avant est suffisante - ces voitures sont nettement moins chères que la traction intégrale. Il est conseillé d'acheter une voiture 4x4 si vous devez souvent conduire dans des conditions difficiles, par exemple sur des chemins de terre, dans la neige.

Systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite
Les statistiques de la police de la circulation montrent que les participants les plus fréquents aux accidents de la route ne sont pas des débutants, mais des conducteurs plus expérimentés de 30 à 40 ans. Se sentant en confiance au volant, ils ignorent souvent les règles et agissent de manière imprudente. Pourtant, presque tous les conducteurs novices au cours des premiers mois, éprouvent un grand inconfort et la peur d'avoir un accident.
Par conséquent, il est souhaitable que la première voiture soit équipée autant que possible de systèmes de sécurité active et passive. Outre un ensemble d'au moins 6 airbags et ceintures de sécurité avec prétensionneurs, il existe également divers assistants électroniques. Les assistants les plus utiles, selon les sondages des chauffeurs, sont :
- capteurs de stationnement ;
- système de freinage préventif ;
- système de surveillance des zones «mortes» ;
- phares adaptatifs.
Il est souhaitable que la première voiture soit équipée autant que possible de systèmes de sécurité active et passive.

Les principales erreurs lors de l'acquisition de votre première voiture

Choisir une voiture trop chère ou pas chère. Lors de l'achat de votre première voiture, vous devez comprendre que les erreurs de fonctionnement sont inévitables. La raison en est le manque d'expérience dans la possession de moyens de transport personnels. Si vous choisissez un modèle de marque haut de gamme, il y a une forte probabilité d'endommager la voiture. Et le coût du contrôle et d'entretien du véhicule sera très élevé.
Une voiture d'occasion trop bon marché n'offrira pas un niveau normal de confort et de sécurité, nécessitera une réparation constante et échouera rapidement dans son fonctionnement. Donc, si vous avez un budget serré, choisissez une voiture d'occasion de milieu de gamme pas trop ancienne ou un nouveau modèle économique.
Achat d'une voiture hors frais d'exploitation. En achetant une voiture sans tenir compte des coûts d'exploitation futurs, de nombreux conducteurs novices ne sont pas préparés financièrement à son entretien et son contrôle technique. Par conséquent, avant de payer pour le modèle que vous aimez, calculez approximativement combien vous devrez dépenser par mois. Si le montant s'avère trop important, recherchez des voitures avec une consommation de carburant inférieure, une taxe sur les véhicules moins élevée, un entretien moins cher, etc.
Achat d'un modèle sans possibilité de revente. Tôt ou tard, vous voudrez revendre votre première voiture pour en acheter une nouvelle. Une voiture qui ne garde pas la possibilité de revente ultérieure, perd de son prix plus rapidement que les modèles populaires. De plus, vous devrez rechercher des acheteurs pendant plus longtemps, et pendant ce temps, vous risquez de manquer des offres rentables pour une nouvelle voiture. Par conséquent, étudiez la demande et sélectionnez une voiture volontairement achetée sur le marché secondaire.

Rubrique “Faits divers” : Le contrôle des bruits inquiétants et des craquements dans l’automobile : à quoi faut-il faire attention

Il y a de telles situations quand une voiture, qu’elle soit neuve ou utilisée, commence soudainement à ressembler à une charrette antédiluvienne - un craquement étrange marque chaque manœuvre. Quel est en fait le problème et comment y faire face ?
En fait, il n'y a rien de catastrophique dans le grincement, puisqu'il ne s'agit que d'une vibration à haute fréquence. Et les vibrations, comme vous le savez, accompagnent presque toujours le fonctionnement des mécanismes. Naturellement, les concepteurs d'ingénierie prennent toujours des mesures préventives contre le bruit en concevant tous les joints de manière à ce qu'ils fonctionnent en douceur et en silence. Mais il est nécessaire de traiter le grincement également car il devient souvent un indicateur de l'état anormal des unités et des pièces.

Freins
Un grincement du côté des roues lors du freinage peut indiquer, tout d'abord, l'usure des plaquettes. Autrement dit, soit la garniture de friction s'est usée et a exposé le métal de base, qui a commencé à se rayer sur le disque de la roue, soit un indicateur d'usure spécial a commencé à atteindre la surface du disque.
C'est pire quand les coussinets ne sont pas usés, mais il y a toujours un grincement. Cela signifie que le son provient du contact entre le pad et le disque. En général, ce son est l'une des tâches les plus vastes et les plus sérieuses que les créateurs de systèmes de contrôle du freinage de l’automobile doivent résoudre.
Pour réduire les vibrations, les développeurs doivent attacher des poids et des plaques élastiques aux plaquettes, changer la forme des garnitures, en retirer les chanfreins, couper les coins, changer la méthode de fixation à l'étrier, sélectionner de nouveaux matériaux pour le disque du véhicule. Et tout de même, lors du remplacement même de l'un de ces deux composants sur une voiture ou lorsqu'ils s'usent, un grincement peut se produire. Si cela se produit sur votre machine, vous devez vous assurer que les tampons sont correctement installés et que le disque ne présente pas d'usure extrême ou anormale. Vous pouvez essayer de nettoyer les plaquettes et les disques avec une préparation spéciale. Si cela n'aide pas et que le son est excessivement gênant, vous devrez remplacer les coussinets par d'autres - d'une autre marque, avec un matériau de friction différent des garnitures. Cependant, la première règle lorsqu'un grincement apparaît dans les freins est d'être patient pendant quelques dizaines de kilomètres. Le son désagréable peut disparaître. L’explication est que dans la conception des freins, il y a généralement plusieurs pièces à ajustement flottant, sans fixation rigide. Ils peuvent temporairement prendre une position moins favorable, ce qui entraîne un son indésirable. Mais après un certain freinage, tout peut se mettre en place sans votre intervention.

Suspension
Un grincement dans le train de roulement peut apparaître lors des virages, de la surmonte des irrégularités, des virages du volant, chaque manœuvre séparément ou toutes ensemble. Habituellement, l'un des joints à rotule agit ici comme un «haut-parleur» du dysfonctionnement - une rotule, un embout de direction, une barre stabilisatrice, une tige de suspension. Au fil du temps, ces unités peuvent rester sans lubrifiant incorporé dans elles pendant l'assemblage ou pendant l'entretien de routine - elle sèche après des années ou est lavée à l'eau après une rupture de l'anthère. La poussière et les petites particules de sable, ayant pénétré dans une charnière avec un couvercle cassé avec de l'eau, apportent aussi souvent leur impact. Les parties métalliques "sèches" restantes de la charnière peuvent commencer à se corroder directement sur les surfaces de travail, ce qui conduit à un effet acoustique encore plus important.
Parfois, le grincement de la suspension disparaît pendant un certain temps, généralement par temps humide, lorsque la charnière est «lubrifiée» par l'eau de pluie. Il est souvent difficile de diagnostiquer avec précision un nœud bruyant, car ce type de grincement à haute fréquence est généralement difficile à localiser dans l’automobile. Une charnière défectueuse émet généralement une vibration perceptible par la main en synchronisation avec le grincement. Une charnière "douloureuse" et son apparence peuvent céder : corrosion externe, botte de protection déchirée. En principe, un fonctionnement bruyant n'est pas encore le signe d'une usure complète, et une telle unité peut encore servir si les artisans parviennent à remplir le lubrifiant.

Essuie-glaces
Même les essuie-glaces les plus chers restent silencieux pendant une courte période. Tout en restant efficaces en termes de visibilité, les pinceaux commencent à faire un léger grincement à chaque mouvement. On peut parler des raisons pendant longtemps, mais le fait principal est qu'il est impossible de "réparer" la gencive grinçante. Dans de tels cas, la plupart des conducteurs achètent un nouvel ensemble de brosses. À titre temporaire, il est conseillé d'ajouter du shampoing ou du détergent au liquide lave-glace - la probabilité d'un grincement sera beaucoup réduite.
On peut acheter des essuie-glaces avec des cils faits avec l'ajout de silicone ou de graphite. Ces matériaux réduisent le coefficient technique de frottement entre le verre et le caoutchouc, excluant pour le moment le bruit lorsque les essuie-glaces fonctionnent pendant la pluie.
Dans certains cas, le grincement et le cliquetis ne sont pas émis par les élastiques des brosses, mais par leur mécanisme de contrôle, caché sous le capot ou le tableau de bord. Les spécialistes pourront démonter le lecteur, le nettoyer et le lubrifier, mais une autre chose est importante - tout d'abord, vérifiez et excluez (ou éliminez) cette raison, afin de ne pas changer les brosses.

Carrosserie
Des “grillons” et des grincements s’installent certainement dans la voiture lorsque son âge dépassera cinq ou six ans. Surtout si la machine est utilisée sur des routes cahoteuses. La garniture en plastique de l'habitacle se desserre sur ses fixations, les panneaux se mettent à s'agiter, frottent leurs bords les uns contre les autres, accompagnant cette «relation» de sons calmes mais gênants. Ajoutez ici le bruissement du câblage qui a sauté des fixations du tableau de bord, le cliquetis des serrures de porte, des câbles et des tiges.
Quoi faire ? Quelqu'un allume simplement la musique plus fort pour noyer tous les bruits à la fois, tandis que quelqu'un retrousse ses manches et prend l'instrument. Les grincements de cabine sont plus faciles à vaincre que beaucoup d'autres. Des personnes habiles remplacent les bouchons ratatinés par des neufs, collent les panneaux avec des matériaux absorbants et isolent les panneaux en contact les uns avec les autres avec des joints auto-adhésifs.
Pour certains modèles de voitures, vous pouvez acheter des kits de matériaux isolants créés pour les combattants contre les bruits - avec des bandes découpées à la forme des joints des panneaux et avec une couche autocollante. Mais parfois il faut réparer et amortir aussi les faisceaux de câbles cachés sous les panneaux, les connecteurs, les tiges et les leviers des ferrures de porte - en un mot, tout ce qui peut entrer en contact, avec le rembourrage et avec le métal de la carrosserie. Dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser des matériaux insonorisants de construction, à la fois avec un «roulement» auto-adhésif, et sous la colle universelle habituelle. Eh bien, la méthode express la plus abordable consiste à pulvériser les joints des panneaux de garniture avec un spray de silicone. Mais cela reste une mesure temporaire, car la lutte pour le contrôle du confort se fait généralement au prix d'efforts beaucoup plus impressionnants.

Rubrique “Faits divers” : Comment changer correctement une roue de voiture

L'utilisation généralisée des voitures personnelles et, par conséquent, l'émergence d'un grand nombre de conducteurs peu expérimentés, à Alès comme partout ailleurs, a conduit à une augmentation des situations où le conducteur ne sait tout simplement pas quoi faire quand un pneu est crevé et, par conséquent, comment faut-il changer correctement une roue d’une voiture.
Aujourd’hui la qualité des routes et des pneus de voiture sont devenus des facteurs qui ont conduit à une réduction significative de la probabilité de crevaison ou d'endommagement des pneus.
Par conséquent, même un chauffeur avisé qui n'a pas changé de roue depuis plusieurs années peut commettre un certain nombre d'erreurs techniques, ce qui entraîne une perte de temps (due à un grand nombre d'actions), voire des blessures.
La meilleure façon de sortir de cette situation est de suivre un processus technique simple lors du remplacement d'une roue. La procédure peut être mémorisée ou imprimée et placée dans la boîte à gants du véhicule pour éviter les oublis. Donc, si vous devez remplacer une roue, vous devez tout d'abord vous assurer que vous avez tout ce dont on a besoin. Vous aurez besoin de : roue de secours, cric, clé à ballon correspondante et cale de roue. Si vous pouvez toujours changer avec succès une roue sans cale de roue, alors sans roue de secours (ou avec une roue de secours gonflée), il ne sert à rien de commencer le travail. Lorsque tout ce dont vous avez besoin est là, vous pouvez passer à l'action en toute sécurité. Le remplacement des roues s'effectue en trois étapes :
1.Immobilisation. Tout d'abord, vous devez placer la machine sur une surface plane et solide pour le contrôle total de son mouvement. La voiture doit être située de manière à ne pas gêner le mouvement des autres véhicules. Vous ne devriez pas avoir peur de conduire un peu (naturellement, lentement, avec un signal d'urgence) avec un pneu crevé - le risque d'endommager le pneu est minime, de plus, il est déjà endommagé. Après avoir installé l’automobile dans un endroit approprié, il est nécessaire de mettre la voiture sur le frein à main et d'engager la première vitesse, dans le cas d'une transmission manuelle ; en cas d'automatique, mettre en mode «parking» et couper le moteur. Ensuite, vous devez installer une butée anti-roulis sous la roue située en diagonale par rapport à celle endommagée.
2.Le remplacement. Maintenant il est nécessaire de desserrer les fixations de la roue endommagée. Vous devez desserrer le serrage du boulon / écrou, vous pouvez utiliser votre pied, littéralement debout sur le bord de la poignée de la clé. Il est donc nécessaire de "dénuder" tous les écrous / boulons d'un demi-tour. La chose suivante à faire est de soulever la voiture avec un cric. À cette fin, le cric est situé sous une plate-forme spéciale sur le seuil de la voiture et la voiture est soulevée jusqu'à ce que la roue endommagée se détache au sol avec un écart assez important (pour le remplacement avec la roue de rechange gonflée). Vous devez maintenant dévisser tous les écrous / boulons, ce qui est assez facile à faire - des efforts particuliers ne sont plus nécessaires ici, après quoi la roue est retirée. Ensuite, la roue de secours est installée et, à la main, des boulons / écrous sont fixés. Après cela, il est nécessaire de serrer partiellement les attaches "à la main" avec la même clé. Serrez les boulons / écrous en diagonale. Ensuite, vous allez abaisser la voiture et resserrer définitivement les fixations de roue.
3.Le nettoyage est la dernière chose à faire. Pour ne rien laisser derrière vous sur la route (et ne pas être dans une situation difficile dans un autre cas similaire) il faut mettre tout en place et inspecter soigneusement si quelque chose a été oublié.